前马瑞利热交换事业部全球采购总监谈财务转型中的精进与提升

本期铂略《连线CFO》栏目由思派健康科技特约赞助播出，特邀前马瑞利热交换事业部全球采购总监高海培女士，结合个人职业发展经历，谈谈财务转型中的精进与提升。

【嘉宾介绍】

高女士现就职于海立马瑞利集团，曾担任马瑞利热交换事业部全球采购总监。此前，高女士也在汽车及其零配件行业有着十余年的财务与采购管理经验，如采埃孚集团、海拉集团等，对行业发展有着深刻洞见。 高女士拥有十余年财务管理经验，熟悉财务控制、预算、工厂成本、资金管理等流程。后转型采购，负责供应商关系管理、SQA战略部署、采购共享服务模式创新等，为企业持续实现年度关键绩效指标，节约成本。 高女士拥有国际财务IPA资质，供应商VDA6.3审核资质。

马瑞利集团概览：主营业务与中国发展概况

马瑞利的前生来自于Magenitt Marelli 和 日本的康奈可集团。 这两家公司分别隶属于意大利的菲亚特集团，和日本的尼桑集团。合并以后的马瑞利在全球大约拥有50名员工，在四大洲，15个国家拥有包括研发试验中心在内的170多个基地。 他的产品包括：汽车的前后大灯照明系统、动力总成系统，汽车电子仪表， 座舱仪表内饰、汽车空调热交换系统，当然还有悬挂系统、排气系统和赛车、以及售后服务。马瑞利在中国2023年的销售额大约在95亿 人民币，客户几乎覆盖了所有的欧美系，尼桑和本土OEM。

汽车及其零配件行业的发展历程与趋势分析

汽车制造业无疑是全球最大且最具影响力的行业之一。纵观过去几十年，该行业一直保持着相对稳定的发展态势。特别是在中国，自建国以来，汽车工业经历了近70年的发展历程，尤其是近二三十年，呈现出高速发展的状态。

目前，汽车工业最重要的趋势之一是向全球电动车（EV）的转变，这一转变对传统燃油车构成了显著的冲击。随着电动车的盛行和技术的不断创新，环境的改善，新兴的初创公司不断涌现，迫使传统汽车行业的领头羊面临新的挑战。大量资金流向这些新兴产业，因为它们不仅涉及电动化，还涉及智能化的转型。据国际能源署估计，2020年全球电动车销量超过300万辆，占全球汽车销量的4%以上。到了2023年，这一数字预计已攀升至约1400万辆，欧洲成为新插电式电动车的最大市场，超越中国，成为全球领先。

新参与者的出现完全打破了一百多年来的游戏规则，这不仅改变了汽车本身的设计，也包括零部件的生产、测试等一系列规则。从高女士个人角度来看，经历了从最初的反对到后来的考量、接受，甚至在某些方面参与推动这一转变的过程。所在的一级供应商（T1）见证了二级（T2）或三级（T3）供应商的变化。从90年代的国产化浪潮，到中美贸易战、红海冲突、俄乌战争等因素的影响，中国汽车零部件行业面临了严重的挑战。供应商们正在建立海外基地以减轻成本压力，包括她所在的公司也在调整战略，重新配置对北美的供应链。一百多年的行业游戏规则已经改变，不想被淘汰就必须参与其中，这不仅是为了生存，更是为了在被迫转变到主动参与的过程中取得成功，从而有机会影响新的游戏规则。

综上所述，汽车行业的转型主要体现在两个方面：

首先，从燃油车到电动车的转变，新能源的不可逆转趋势要求汽车行业进行深刻的结构性变革，这涉及到动力总成的完全不同设计，进而影响到整车设计以及车机控制系统向智能化的转型。

其次，政治环境的变化和贸易格局的转变为企业带来了新的挑战，PEST（政治、经济、社会、技术）因素整体影响着行业的变革。尽管汽车行业自20世纪初以来已有百年历史，但面对当前的转型和变革，即便是百年老店也必须适应新的区域化、本土化趋势，以应对不断变化的市场需求。

在采埃孚集团的职业生涯与挑战

在采埃孚集团的十年职业生涯中，高女士谈道，有幸在中国多个城市以及海外担任不同的财务岗位，负责各类项目。这不仅是她毕业后的第一份工作，也是她职业生涯的起点。当时，如同一张白纸，但幸运地加入了采埃孚集团，并接受了系统而全面的培训。至今，采埃孚在汽车行业中仍以其完善的体系而著称。

期间参与了从德国到南京的转向泵项目，以及针对奥迪和高尔夫的小项目。在匈牙利，负责了Passenger steering（车辆的转向系统）建厂项目的财务和预算工作，以及针对中国市场的重型卡车转向机的可行性研究报告和建厂投资筹备。